Warum Tachos km/h und mph gleichzeitig zeigen

Schauen Sie sich fast jeden in den USA oder Kanada verkauften Tacho genau an, und Sie finden zwei Zahlenreihen: eine große, primäre Skala in mph und eine kleinere innere oder daneben liegende Skala in km/h. Das ist keine Dekoration. Sie existiert, weil dasselbe Auto, gefertigt auf demselben Produktionsband, gesetzlich zwei unterschiedliche Geschwindigkeitseinheiten anzeigen muss, je nachdem, auf welcher Seite einer Grenze es gefahren wird.

Warum ein Zifferblatt zwei Skalen braucht

Die USA geben Tempolimits in mph an. Kanada und Mexiko geben sie in km/h an. Autohersteller bauen Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt auf gemeinsamen Plattformen und, wo praktikabel, mit gemeinsamen Kombiinstrumenten — ein Zifferblatt mit beiden Skalen zu fertigen ist günstiger, als pro Land eigene Instrumente zu entwickeln. Das Ergebnis ist der Doppelring-Tacho: mph als dominante Zahlen (da die meisten Fahrzeuge in den USA verkauft und gefahren werden), km/h als kleinerer sekundärer Ring, meist in anderer Größe oder Farbe gedruckt, damit der Blick der Fahrerin oder des Fahrers auf Anhieb den richtigen erfasst.

Wie man den kleinen Ring tatsächlich liest

Der schnellste Weg, einen Doppelskalen-Tacho zu nutzen, ist, ihn nicht mehr als zwei getrennte Zahlen zu denken, sondern als eine Nadelposition mit zwei Beschriftungen zu lesen. Gilt ein Tempolimit von 100 km/h, finden Sie, wo “100” auf dem inneren km/h-Ring steht, merken sich die Nadelposition und fahren auf diese Position — versuchen Sie nicht, 100 km/h im Kopf in 62 mph umzurechnen und dann die mph-Zahl anzupeilen. Das Zifferblatt hat diese Umrechnung bereits für Sie vorgenommen; den richtigen Ring direkt zu lesen entfernt einen Schritt — und eine Fehlerquelle — aus der Gleichung.

Welche Einheit rechtlich bindend ist

Das Zifferblatt selbst ist neutral — das Verkehrsschild entscheidet, welche Einheit gilt. Fahren Sie in den USA, ist das durchsetzbare Limit in mph; überqueren Sie die Grenze nach Kanada, wechselt es an der Grenze auf km/h, unabhängig davon, welche Skala auf Ihrem Auto dominiert. Genau diese Aufteilung behandelt unser Ratgeber why the US uses mph while its neighbors use km/h. Eine Fahrerin oder ein Fahrer, die oder der nach dem Grenzübertritt weiterhin die große, vertraute Zahl auf dem heimischen Zifferblatt liest, fährt faktisch weiterhin nach dem Tempolimit des Heimatlandes — in Kanada typischerweise 15–20 % schneller, als das lokale Schild tatsächlich erlaubt.

Nicht jedes Fahrzeug hat beide Skalen

Manche rein für den US-Markt bestimmte Ausstattungslinien, ältere Fahrzeuge und Budget-Modelle kommen nur mit einer einzigen mph-Skala ohne km/h-Ring. Wenn Sie in den USA einen Mietwagen für eine Fahrt nach Kanada oder Mexiko buchen, lohnt sich ein Blick auf das Kombiinstrument, bevor Sie losfahren. Fehlt eine zweite Skala, rechnen Sie die aufgestellten Limits vorab mit einem Geschwindigkeits-Umrechner um, und behalten Sie entweder eine gedruckte Referenz bereit oder stellen Sie die GPS-Geschwindigkeitsanzeige Ihres Telefons auf km/h — sicherer, als live gegen ein Autobahnschild zu rechnen.